扭矩傳感器作為汽車電控系統(tǒng)的關鍵部件，其優(yōu)劣甚至能直接影響到系統(tǒng)的性能。因為力傳感器是將力的量值轉換為相關電信號的器件，畢竟力是引起物質運動變化的直接原因。所以扭矩傳感器被廣泛地用在部件和系統(tǒng)級測試、發(fā)動機和動力總成測試、車輛和試驗廠測試、總裝和最終測試以及各種賽車應用中。

          比如：在電控動力轉向系統(tǒng)中扭矩傳感器通常用來測量駕駛員作用在方向盤上力矩的大小和方向并將其轉換為電信號，動力轉向ECU接收此信號及車速信號，以此來決定輔助動力的方向和大小從而在低速行駛時控制轉向力矩變小，在高速行駛時控制轉向力矩適度增大。甚至有的扭矩傳感器還能夠測量方向盤轉角的大小和方向，傳感器通過轉換電壓信號傳遞給電動助力轉向系統(tǒng)，電動助力轉向系統(tǒng)根據(jù)這信號決定對EPS轉向機電機提供相應的工作電壓。電動助力轉向系統(tǒng)主要是通過扭矩傳感器的配合，通過扭矩傳感器探測司機在轉向操作時方向盤產生的扭矩或轉角的大小和方向，并將所需信息轉化成數(shù)字信號輸入控制單元，再軸控制單元對這些信號進行運算后得到-一個與行駛工況相適應的力矩，發(fā)出指令驅動電動機工作,電動機的輸出轉矩通過傳動裝置的作用而助力。

          汽車上扭矩傳感器的損壞會直接導致汽車在行駛過程中失去轉向助力功能,使得轉向失靈變得僵硬。這樣扭矩傳感器在汽車安全問題上是很重要的，扭矩傳感器的好壞會直接決定駕車的安全系數(shù)。

          所以選擇扭矩傳感器時，除了考慮和理解應用的所有規(guī)格參數(shù)要求以外，還必須考慮到精度、運行環(huán)境、物理尺寸和機械接口以及與測量系統(tǒng)聯(lián)接所需的電氣輸出等關鍵因素，所選的扭矩傳感器應該滿足或超出所考慮的這些項目的標準值。